Julio Hermosilla Cifuentes (30/06/2005)
¿Qué cubren las garantías ofrecidas por el concesionario?
Responde: Gastón Astrain, Movicenter. Cada marca de automóvil ofrece garantías particulares para cada modelo. Es por ello que la recomendación es siempre informarse antes de comprar. Generalmente, el plazo de estas coberturas varían en tiempo (uno a cinco años) o en kilometraje (desde cincuenta mil hasta sin límite de Kilometraje) siempre y cuando el vehículo haya sido mantenido en forma periódica – según lo establezca la marca- en un concesionario autorizado. La cobertura general de estas garantías se refiere a cualquier parte o pieza del vehículo –motor, caja de cambio, entre otros- que presente defectos de material, ya sea en su fabricación, montaje o funcionamiento bajo condiciones de uso normales. Cuando un vehículo esté inoperativo debido a fallas sufridas por las partes cubiertas por la garantía, el servicio de remolque hacia el concesionario autorizado más cercano será gratuito. Las reparaciones cubiertas por la garantía (repuestos y mano de obra) se realizan sin costo alguno para el cliente. No están incluidos en esta cobertura los insumos y materiales como aceite, filtros y otros. Se debe tener presente que la garantía sólo es válida dentro del territorio de Chile. Un aspecto que debe tener claro el cliente es la excepción a la cobertura que rige estas garantías. Hay ciertos componentes a los cuales se les pone un límite. Uno de ellos es la batería. En caso de defecto, algunos concesionarios las reemplazan sin costo durante los primeros 24 meses y siempre que el vehículo no sobrepase el límite de kilometraje establecido. Si la batería fallase después de este período, pero antes de 37 meses, puede ser reemplazada bajo la garantía con cargo de 50%. Con posterioridad a dicho plazo, quedaría exenta de garantía. Otro, es el óxido en la superficie y daños en la pintura. Un punto que el cliente no puede olvidar son los accesorios instalados por la marca. Los que no correspondan al equipamiento original de fábrica, tales como sistemas de alarma, equipos de sonido, aire acondicionado, cierre centralizado de puertas, alzavidrios eléctricos, tienen una cobertura por producto independiente al vehículo adquirido. Antes de intervenir su vehículo, asesórese con un especialista ya que muchas veces el concesionario no hará efectiva la garantía por haber sido efectuado cualquier modificación o alteración no autorizada por la marca, o por ejecutar las reparaciones o mantenimiento en un taller o servicio independiente y no autorizado. La garantía es totalmente transferible, conjuntamente con el vehículo a los distintos propietarios. El mejor consejo es informarse, no tener miedo a preguntar y asesorándose por expertos.
Jaime Bustos (06/07/2005)
¿Que significa que la caja de cambios sea Tiptronic?
Responde Gastón Astrain, gerente comercial de Movicenter. El grupo Volkswagen utilizó la palabra “Tiptronic”- en un primer momento para su división Porsche y luego en sus restantes marcas- para designar un selector inteligente de marchas para las transmisiones automáticas. Éste suma al canal normal (P-R-N-D-3-2-1), uno paralelo que deja la palanca con movilidad hacia dos opciones marcadas con signos + y – (más y menos), obteniendo las prestaciones de una caja manual. Este mecanismo nos permite elegir entre dos maneras de emplear la transmisión automática y está actualmente muy en boga en la industria automotriz. De esta manera, cada marca nombra de forma distinta el mismo principio, llegando unas a incorporarlo en forma de botones o palancas adosadas al volante para efectuar los cambios tal, efectuando los cambios sin sacar las manos de éste. Todos éstos son sistemas para el comando de transmisión automática con convertidor de torque. El hecho de que el mecanismo permita avanzar o retroceder en secuencia no es lo mismo que las “transmisiones secuenciales”, también denominadas “transmisiones robotizadas”, y que son las que se utilizan en Fórmula 1, el rally mundial y los deportivos “top”. Las “secuenciales” son, en rigor, transmisiones manuales en las que se ha automatizado el embrague con el paso de las marchas. Los comandos son normalmente botones o palancas dispuestas en contrafase: los de la derecha para escalar y los de la izquierda para rebajar. Ello equivale a tener un copiloto virtual que demora menos de 100 milisegundos en presionar el embrague y pasar cada cambio; por lo tanto, la transmisión es manual, con comando robotizado hidráulico. Tanto el uso deportivo de la “Tiptronic” como el de una auténtica secuencial no están orientados a la economía de combustible, sino a una máxima y rápida transferencia de la potencia al piso.