Michelin diversifica su oferta de neumáticos para camionetas y SUV con su nueva gama Latitude. Se trata de neumáticoscubiertas complementariaos de aquellaslas gamas más especializadas en todo terreno, que buscan diversas combinaciones de prestaciones tanto para carreteras como para circular fuera de ellas.

El espectro Latitude comienza con el Cross, diseñado para ser polivalente y con aptitud para circular silenciosamente en caminos asfaltados y de ripio gracias a la tecnología Silent Tread Design, que disminuye el ruido de rodadura. Asimismo, la banda de rodaje tiene un diseño compuesto por tacos espaciados y recordatostados que mejoran la adherencia en superficies como barro y arena.

El compuesto de caucho del Latitude Cross es similar al que Michelin emplea en neumáticos de minería, lo que lo hace particularmente resistente a la abrasión.

Si el Cross es la variante más offroad de esta gama, la que lo es menos es el Latitude Sport, orientado directamente a camiones y SUV de caractercarácter deportivo, como el Porsche Cayenne Turbo, el Audi Q7 o el VWolkswagen Touareg.

Es un neumático de muy altas prestaciones para circular exclusivamente sobre pavimentos. En tales condiconescondiciones, ofrece muy altos niveles de estabilidad, pero con una relevante capacidad de carga.

En su diseño destaca la utilización de un compuesto de sólicesílice y carbón negro que parte en el hombro exterior y se extiende por la banda de rodaurarodadura para mejorar la tracción en superficies secas. Asimismo, emplea el mismo patrón asimétrico de la banda de rodamiento y la mezcla de caucho del Pilot Sport 2, el neumático superdeportivo de Michelin.

El tercer neumático de la gama es el Latitude Tour HP, que es calificado como el más lúdico por su combinación de características derivadas de neumáticos deportivos, pero con una estructura más rígida para optimizar el área de contacto con el suelo.

En la pista

Probamos los Michelin Latitude Tour HP en autódromo. La evaluación dejó en evidencia que si bien se trata de un neumático de perfil elevado, su rigidez fue suficiente como para que no rodara sobre sus hombros, mejorando la estabilidad del SUV.