Ya empiezan a aparecer señales de que la industria chinacomienza a ponerse a tono con el estándar mundial. Una de esas señales es el JAC 137 Sport.

No es que de pronto este modelo haga pensar que las marcas de ese origen se remonten a la vanguardia de un día para otro, pero es claro que, si de JAC se trata, el progreso es rápido. El 137 Sport es un hatchback de diseño original sin ser vanguardista o innovativo. Sus proporciones son correctas y sus líneas generales, armónicas y, por lo tanto, agradables a la vista. Su aspecto general redondeado y orgánico está matizado con algunos perfiles y angulaciones más agudas, como en los grupos ópticos traseros o por un ligero spoiler sobre la luneta trasera que le dan toques algo más deportivos.

Única versión

El interior es más interesante, sin embargo. El panel frontal es bajo y relativamente plano en la parte superior, lo que mejora la visibilidad. Además, se ha hecho un esfuerzo por presentar superficies más sofisticadas agregando texturas agradables a muchas de las superficies sintéticas que decoran el habitáculo. Las tapicerías siguen en el debe, pero las buenas terminaciones de las costuras y la calidad con que los asientos acogen es satisfactoria.

El puesto de conducción es también correcto a pesar de que llegar a la posición óptima no es facilitado por el mecanismo de ajuste de altura del volante, que exige fuerza hercúlea para accionarlo.

El módulo de instrumentos es del todo convencional con la excepción del velocímetro y tacómetro, que son concéntricos, lo que aporta un toque de diferenciación inesperado.

Atrás, el espacio para los pasajeros es suficiente, y si bien no sobra, permite a cuatro personas viajar tranquilamente largos trechos. Además, el ángulo de los respaldos de los asientos traseros permite descansar bien.

El JAC 137 Sport llega a Chile en una única versión bastante bien equipada. Aire acondicionado, paquete completo de accionadores eléctricos, dos airbags y frenos ABS se cuentan entre tales equipos. El reproductor de audio empotrado en la consola central desentona un poco por no estar integrado al diseño, pero es un detalle menor si se considera el precio del modelo y todos los demás artilugios.

 El motor es de 1,3 litro con 92 caballos a las 6 mil vueltas y el torque de 114 Nm a las 4.500. Son valores adecuados para la cilindrada, pero no por ello significa que el auto sea ágil. Por alguna razón, el vehículo tiende a ser más bien parsimonioso en las aceleraciones y las recuperaciones; aunque, con franqueza, es poco probable que el usuario promedio de este auto necesite más.

Lo que sí necesitará, pero menos, es ruido. El habitáculo deja pasar demasiado del que provoca el motor y, para empeorarlo, no se trata de esos sonidos de baja frecuencia asociados a los motores torqueadores, ni de esos de alta asociados a los motores deportivos, sino que de un zumbido acompañado de vibraciones que sería preferible que no estuvieran.

La dirección se siente lenta, tanto porque es necesario dar un buen giro al volante para que el auto tuerza hacia donde uno quiere, como porque ésta tarda en regresar a su posición centrada, produciendo a veces un pequeño sobregiro indeseado.

Las suspensiones son, siguiendo la norma china, bastante blandas. Esto se agradece en calles salpicadas de “eventos”, pero asegura buenas inclinaciones en curvas tomadas con cierta velocidad.

Las claves del JAC 137 Sport

1 Precio: $5.490.000.

2 Garantía: 2 años o 60 mil km.

3 Servicios: Cada 10 mil km.

4 Competencia relevante en Chile: Chevrolet Aveo, Hyundai Getz, Kia Rio.