Jaguar parece haber tenido un nuevo impulso gracias a la gestión de Tata. En buena hora, porque aunque lo que ha estado saliendo al mercado proviene de un largo período de desarrollo bajo la administración Ford, hay una especie de reconfortante vitalidad que no le veíamos a la marca hace años. La influencia y las ganas de triunfar del Grupo Tata, seguramente.

Así es como se lanzan en el mercado chileno dos de las variantes más sugerentes de la gama, el XKR y el XFR. La “R” agregada a los modelos XK y XF significa que se trata de las versiones más deportivas de los respectivos modelos; o sea, es un código que indica que el usuario se enfrenta a autos de alto desempeño con toques diferenciadores en algunos ítemes de equipamiento exclusivos.

Nuevo motor



Para el caso de las ediciones 2010 de ambos modelos, en todo caso, el cambio más significativo es la puesta en escena del nuevo motor V8, que ha aumentado su cilindrada de 4,2 a 5 litros.

Esta maquinaria tiene un intervalo de mantenimiento de 24 mil km sugeridos por la marca para los mercados europeos, en comparación con los 20 mil sugeridos para la generación anterior.

Y aunque en Chile las condiciones de polución impidan semejantes lapsos sin servicio técnico, la cifra da cuenta de la confianza que Jaguar tiene en este motor.

Se trata de un propulsor enteramente nuevo, de inyección directa y distribución variable VCT, pero que se mantiene fiel a la sobrealimentación por medio de un compresor Roots y que alcanza en esta versión R la nada desdeñable cifra de 510 CV de potencia. Gracias a éste, los deportivos de Jaguar alcanzan su nivel máximo de refinamiento y prestaciones, así como una dinámica de conducción que no da lugar a ningún “pero”. Tanto en ciudad como en autopista, los XFR y XKR pusieron de manifiesto su capacidad dinámica, con el elevado grado de confort que caracteriza a la marca, mejorada, entre otras razones, por las evolucionadas suspensiones de control electrónico que ahora se añaden a estas variantes R.

Más por menos

El nuevo motor es 23% más potente y tiene 12% más de par, pero al mismo tiempo reduce su consumo y emite menos CO2 a la atmósfera. Todo un contrasentido cuya explicación radica, entre otros motivos, en el intenso trabajo realizado por los técnicos de Jaguar en optimizar admisión, escape y distribución.

Entre las cifras más significativas de los XKR y XFR destacan sus velocidades máximas, limitadas electrónicamente a 250 km/h y sus aceleraciones de 0 a 100 km/h, de 4,8 y 4,9 segundos, respectivamente.

Una breve prueba de contacto con ambos modelos dio cuenta de sus principales respuestas dinámicas. En principio, se advierten pocas diferencias entre ambos modelos. Quizá el menor peso del XKR se notó mínimamente a la hora de hacer picar el auto o en alguna recuperación; o bien, al decelerar el auto pisando el freno con fuerza, pero poco más.

Ambos modelos permitieron ir muy rápido sin experimentar ningún tipo de sobresaltos y las nuevas suspensiones se ajustaron perfectamente a los diferentes tipos de superficies que contempló el recorrido.

Modos de manejo



Y para personalizar todavía más las sensaciones de manejo, el usuario puede elegir entre tres tipos de conducción para adaptarla a cada necesidad: Estándar, indicado para la mayoría de las condiciones de conducción; Invierno, para superficies con poca adherencia, o Dinámico, si se quiere una conducción plenamente deportiva.

También es posible activar o desactivar el Control Dinámico de Estabilidad, según si se quiere que el auto lo haga todo o si se prefiere que lo haga el conductor.

Competencia

La llegada de estos dos deportivos felinos significa que la competencia en la categoría se intensifica aún más, ya que en Chile ya están presentes los Mercedes-Benz E63 AMG, BMW M5 y Audi RS6 —presentado esta misma semana en nuestro país—, que son los rivales del XFR. En tanto, el XKR se verá las caras con los Mercedes SL63 AMG, Audi R8, BMW M6 y Porsche 911 Carrera S.

A la venta

Ditec, el importador de Jaguar en Chile, ya tiene a la venta ambos modelos. El XFR cuesta US$119.900 y el XFR US$139.900 en falta información la configuración Coupé y US$149.900 en la configuración Cabriolet (convertible). Esto permitiría a la marca vender 4 XFR y 2 XKR en lo que queda del año. En tanto, para 2010 se espera entregar 9 XFR y 6 XKR.